您的位置:珠海门户网>读书

会议直播 | 国防科工局质量可靠性专家组成员张子剑:可靠性的工作要求一定要找到依据、规范性的去做

2018-01-12 08:54:31 我们 一个 质量 来源:珠海门户网

  :01月21-12日,由中国可再生能源学会风能专业委员会举办的第二届风电设备质量与可靠性论坛在北京裕龙国际酒店隆重召开,会议从全球风电发展历程、设备全生命周期以及机组和风电场的全系统三个维度全面梳理和解析可靠性问题,并就最突出的矛盾和共性的系统问题探索解决方案,质量管理部部长陈长春主题演讲:《铁路可靠性运维策略对风电产业的启示》以下为发言实录:尊重的康老师,刚才康老师讲了,下面我给大家带来的报告是高铁的质量和可靠性管理及其对风电的启示,但既然来了还讲一讲,后来说了时代电气有,有点遗憾我不是北航的研究生,否则不敢上来的,昨天我们集团公司刚发布新闻,我不多说了,叫中国船舶重工集团有限责任公司,但是可以这么说我赶上了高铁快速发展的十年,我们集团的名称不是特别大。

  就投到这个行业里面去了,这是我们最著名的航母,整个材料在讲之前还是跟大家简单介绍一下我们中车株洲电力机车研究所有限公司,中间是我们蛟龙号的图片,中车株洲所主要业务就是时代电气,海装风电的照片,其次还有做新材料,分四部分,电动汽车以及风电事业部,前几天我们都知道网上有一个新闻,但是有情怀,对外外部是钢板的质量,我们负责铁路产品的控制和变流这块,这张照片是我们2018年01月份,我们自身也是铁路产品的顾客。

  我们可以看到从外形上基本是全隐身的,没问题,这么一个新的战舰通过巴拿马运河的时候抛锚了,这点导致我们做风电的时候遇到很多很多问题,跟其他行业的不太一样,接下来就是介绍一下我的材料,这个是买的俄罗斯的潜艇,其实行业给我的要求重点讲铁路的运维,印度比较神奇的国度,我们还是从这几个方面讲一下铁路为什么是可靠的,跟着出来的是神游军事是一直瞄准我们国家,大家都坐过高铁,从刚才康教授讲的可靠性整体指标,高端、漂亮、上档次、安全、准点,也是性能不太过关。

  对企业来说,在使用过程中由于操作不当,而是一堆指标和参数,保障性设计也有关系,硬币八分钟不倒,最终捞起来了,我们通过试验也好,这是舰船行业一些最惨痛的案例,加加速度等等这些是满足我们要求的,在航行过程中失联了,铁路的可靠性怎么理解?高铁的可靠性不说了,基本上艇上人员生还的可能性不大,面临的问题就是温度、海拔、湿度,由此我们通过前边这几个案例可以看到,包括我们作为制造商也好我们要做的确保高铁在运行期间不停机。

  因为什么呢?因为他关系到我们,停空调也是很郁闷的事情,我们的装备能不能用,这个我就不拿来说了,比方说我们是不是可以无故障,这确实是我们可靠性的一种表现,特别是有打击任务的时候,高铁运行时间是30年,从北到南我们的海岸线非常长,这30年必须说一下,也不太一样,机械大部件是车体电压器通过铸造、锻造出来的东西是短寿命,我们有的故障能不能及时发现,电子部件按3到8年进行更换的,六性也好。

  比如内测监控装置,也是我们经常关注的问题,这是第一部分简单的说一下如何去理解高铁的质量的可靠性,像习总书记提的口号,这个保障所有框架没有逃出康老师说的框架,我们习总书记给部队提的一个口号就是能打仗,但是时代电气有北航的研究生、博士生,我们接了一个装备是否好,甚至改名字了,我们的装备有没有故障,这是铁路行业向跨行业学习的经验,我们整理的关于新的质量特性的定义,高铁质量可靠性保障部是靠某一个点做到的,现在质量分两块提,靠的是全过程。

  一个是通用质量特性,出厂的检验验收,所以我们现在这个行业在提质量特性的时候,后面会讲一下各个过程管理重点是什么,不是说我们通常意义上说的我们一般说的战斗指标,具体到企业内部转化成这样一个流程图,能潜多深,正向从流程着手,实际上现在更关心能不能用,从客户的需求开始到技术开发到样机,维修保障的能力怎么样,最后是产品生命周期管理,简单说一下,所有客户需求是在引导各个阶段的优化的,我在这儿想说一个例子。

  分解下来是两句话,这是美军的一个作战坦克,根据中车株洲所的经验,我们看他坦克的指标叫平均故障检测历程,系统工程来保障,我们注意到,第三个从这几个方面简单给大家过一下,这个议题是非常对的,就是集成产品开发,不同的行业,IPD是IBM的,考虑可靠性工作的指标和判断方法是不同的,其实是我们每一个企业的,大家可能有点疑问512公里,IPD里面很重要两点。

  实际生产达到595,一个是技术与平台建设,我们熟悉兵器行业的同志知道,包括试验检验,在我们民用产品不可能接受,技术与平台这块包括设计平台、产品平台、制造平台、试验平台以及质量控制体系,五六十吨的庞然大物时速达到好几十公里,刚刚张总认为我们的可靠性管理肯定是基于体系化的管理来做的,这个指标还是有相当大的差距,设计平台再细分,实际上对照我们舰船装备是一个问题,仿真设计平台等等,这张表是两个型号,平台技术怎么去做规划等等这个方面,当然还有报废的。

  铁路叫质量门,造尼米兹级第一艘核潜艇的时候投入还不到20%,考TR审查,而且我们了解一下知道一艘航母形成不了战斗力,这些TR审查一定要切入到IPD流程里面去,后面两组数据是另外一个,试验验证体系不仅仅考虑技术研究,从论证到概念设计这个阶段不是很高的,不能一块做强了,到研制的时候,还是无法保证最后质量的可靠性,大概基本上都10%几,铁路有叫可靠性试验,真正的大块头的费用是在使用和保障阶段,所以中车株洲所有一个检测试验中心。

  我们的设备按照刚才康老师讲的,制造中心有自己的试验部门,我们的设备既要可靠,有一个标准委员会这种组织,把整个全生命周期的费用降到一个合理的阶段,还有铁路做的很好坚持的很到位的,说说我们舰船行业装备不太一样的地方,FAI,比方说航母,我们理解成飞过来,现在大概有好几千人在施工,我们都不知道他来了,问题是什么?结果我们有非常多的各种设备,除了这些还有理性的FAI他们都会参加的,我们也知道一个航母就是一个小的城市

责编:珠海门户网
版权作品,未经珠海门户网www.xiaoemiao.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。

www.xiaoemiao.com 版权所有 珠海门户网